國立陽明交通大學半導體實驗室一隅。(圖／國立陽明交通大學提供)

 

 

臺灣半導體產業近幾年表現可圈可點，在全球半導體供應鏈中建立關鍵樞紐的地位，台灣廠商在IC設計、晶圓製造等領域已從技術的追隨者，進入領先群。然而隨著產業急遽成長，未來我國半導體產業恐面臨兩大挑戰： 一、『 人才荒 』，及二、『 頂尖實用的突破性技術 』。

 

 

臺灣半導體產業面臨的最大挑戰就是人才荒

 

「臺灣半導體過去跟著領先者開發，有明確的標竿，可以集中資源截長補短，但未來要鞏固或加大領先群的優勢，就會比較辛苦，因爲前無古人，要自己找出關鍵技術，更要居安思危，預防被破壞式創新技術顛覆。因此台灣對於全方位的半導體高階人才需求大為提高，更加需要長線投資。」台積電前技術長、陽明交通大學產學創新研究學院院長孫元成表示。

 

 

國立陽明交通大學產學創新研究學院  孫元成總院長。(圖／國立陽明交通大學提供)

 

 

孫元成說，在人才「量」的部分，因為少子化，再加上學校相關系所的培育的能量有限，目前每年能提供的工程師人才遠不足業界所需；在「質」的部分，需要更多頂尖研發人才與突破性的技術創新，才能真正打「世界盃」。

 

政府為回應高階人才不足的問題，推動、訂定《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》，日前已在立法院三讀通過。透過法規鬆綁，讓國立大學引進產業界資源合作設立「國家重點領域研究學院」，今（2021）年以「半導體學院」為首發，諸多大學如陽明交大、清大、台大、成大等都申請設立相關學院。

 

 

產學合作培養人才，從事實用的頂尖研究

 

孫元成認為，藉由創新條例，導引學校與學術界回歸市場機制，讓學校能攜手企業一起打世界盃，提升學術界和半導體產業在全球的競爭力，這是對的事情，各界回饋都非常正面。經由法規鬆綁，短期可以增加半導體領域碩、博士生招生名額、師資名額、以及經費；中、長期而言，經由創新條例，讓學校有機會擴大自籌永續基金，逐漸法人化，以更好的條件吸引全球頂尖師資與人才，加上新的「產學共創」模式，「在地化」從事前瞻性的研究。只要學校能創新、提升創值，也就會有能力提供頂尖實用的技術，增加高質量的世界級人才，為國內儲備未來發展新興科技的能量。

 

孫元成以陽明交大爲例，陽明交大一直是臺灣半導體人才與產業的搖籃，這次申請獲准成立全台第一個創新研究學院，結合前瞻半導體和智能系統，目標就是要更上一層樓，從事原創、突破性、實用的頂尖研究 。經由企業夥伴以「教學訓用」的概念，讓業界師資一同進入人才培育的循環中，協助鞏固臺灣在半導體供應鏈的關鍵樞紐地位，引領半導體技術和未來新興智能產業。但他也坦言，「這是一個艱鉅的任務，一個新的實驗，挑戰性很高。」

 

產學共創模式示意圖。(圖／國立陽明交通大學提供)

 

 

也有人持不同立場，認為台灣是缺人才而非缺學院。對此，孫元成認為，半導體學院的設立是讓大家能正視整體半導體人才問題，也較能聚焦於頂尖研究與人才培育。如果用數字比較的話，粗估每位學生平均培育經費會比過去增加一倍左右。藉著半導體人才培育，嘗試鬆綁法規和試用一些創新的作法，未來再把成功經驗和教訓推廣到其他重點領域和產業，提升台灣整體的競爭力。

 

 

以培養在地人才優先，海外人才彌補缺口

 

至於有一派學者提出：臺灣科技人才短缺，「靠自己生，來不及了！」應該從國外找人才。但孫元成認為，從根本面來看，政府、民意、產業都希望根留臺灣，培養在地頂尖人才，這是第一優先。

 

雖然短期可以透過吸納海外人才彌補在地人才的缺口，但是，長遠來看，透過配套的用人與留才機制，積極長線佈局，對於產業發展才有勝算，否則容易幫人作嫁，甚至技術外流，這也是產、官、學共同的課題。

 

孫元成認為，良性的高階國際人才流動循環已是世界的常態，流動能力也是頂尖人才具備的能力之一、促進知識與技術交流的關鍵。只是高薪待遇對高階人才並非是唯一的誘因， 更重要的是未來發展機會、使命感，還有對文化、社會、制度的認同感，以及自由、民主、幸福、安全感等普世價值。

 

過去有「美國夢」，臺灣也應該打造「半導體的台灣夢」，用這類型的誘因吸引並留住一流人才。國家可以透過「培育-延攬-留用」三個面向的政策面，鼓勵人才回流與吸引人才。而在台培養和台灣企業透過跨國營運所培養外籍在地人才， 不僅可以將產業提升到更高的層次，成為真正一流的跨國公司，也才能真正厚植國家的科研人才基礎。一旦產業和人才基礎提升，國家的實力自然也就提升了。唯有成為技術的領航者，自然全球的頂尖人才會往此流動，有機會實現「半導體的臺灣夢」，和「高科技的臺灣夢」。